Шпионские фото рестайлинга BYD M6: выход в 2026 году

Кузов остался узнаваемым: длина 4,71 м, ширина 1,81 м, высота 1,69 м и колесная база 2785 мм — это по-прежнему один из самых просторных семиместных минивэнов в классе. Спереди появилась большая решётка с горизонтальными хромированными планками и крупные фары, сзади — модные раздельные фонари. По бокам добавили хромированные молдинги с надписью «Space», обычные дверные ручки (а не выдвижные, как на премиум-моделях) и небольшой спойлер на пятой двери. Все вместе дает ощущение свежести, но без революции — машина осталась практичной и не кричащей.

Вот где произошел настоящий скачок. Вместо старой простенькой передней панели теперь высокая центральная консоль: два беспроводных зарядных коврика для телефонов, удобные подстаканники, физические кнопки для самых нужных функций и маленький бардачок. Рычаг коробки передач переехал на рулевую колонку — освобождено море места между передними креслами, туда легко пройти на второй ряд, не переступая через туннель.

Руль стал D-образным, с большой эмблемой BYD — точно как на экспортных машинах. Приборная панель полностью цифровая, а экран мультимедиа теперь «парит» над торпедой, как в более дорогих моделях марки. Второй ряд — три отдельных кресла с кожзаменителем, передние сиденья пока тканевые (видимо, для базовых версий). Про третий ряд на фото не видно, но по габаритам он точно будет — в старых M6 спокойно помещались семь взрослых.

Точных данных пока нет, но все китайские источники уверены: под полом встанет система DM-i пятого поколения. Это 1,5-литровый бензиновый мотор на 99 л.с., который работает только как генератор, и мощный электродвигатель на 215 л.с. Суммарная отдача получится около 300 сил, а расход топлива в смешанном режиме — меньше 5 литров на сотню при почти полностью заряженной батарее.

Для тех, кто ездит много за городом, это идеальный вариант: не нужно искать зарядки каждые 400−500 км, как на чистой электричке, но в городе можно кататься практически бесшумно и почти бесплатно.

Если гибрид пока только готовится, то чисто электрический BYD M6 (он же eMax 7) уже продаётся в нескольких странах. Там один мотор на 201 л.с. и батарея либо 55,4 кВт·ч (420 км по старому циклу NEDC), либо 71,8 кВт·ч (до 530 км). Зарядка от 30 до 80% занимает около 30 минут на быстрых станциях — вполне комфортно для семейных поездок.

Обновленный BYD M6 с гибридной установкой DM-i 5.0 имеет все шансы стать одним из самых практичных и недорогих семиместных минивэнов на рынке: просторный салон нового уровня, низкий расход топлива, возможность ездить чисто на электричестве в городе и при этом не бояться дальних поездок. Как только появятся официальные цены и сроки поставок в Россию — это будет один из самых выгодных вариантов для большой семьи или тех, кто часто возит пассажиров.

Хотите одним из первых узнать точные цены и оставить предзаказ на гибридный BYD M6 или электрический eMax 7 — следите за новостями и записывайтесь на нашем сайте. Как только машины появятся у дилеров, мы сразу дадим знать!