Обзор на BYD Song Plus DM-i: как китайский автопром ломает стереотипы?

BYD Song Plus DM-i точно притягивает взгляды. Дизайн от Вольфганга Эггера, бывшего стилиста Audi и Lamborghini, делает машину узнаваемой: узкая оптика, растянутая решетка радиатора, глянцевые акценты и монолитный задний фонарь. Линии кузова создают спортивный силуэт, а «ребра» на капоте добавляют характера. Это не громоздкий внедорожник, на парковке оглянешься — проверено.

Для российского водителя, который ценит внешний вид, Song Plus — находка. Он не теряется среди потока «Тойот» и «Хендаев», но и не кричит о себе излишне. Это баланс элегантности и уверенности, который работает в городе и на трассе.

Дверь открывается с тяжестью и приятным хлопком, как у премиум-класса. Салон встречает простором и качеством. Кожаные сиденья с подогревом и вентиляцией обнимают спину, регулировок хватает, чтобы устроиться идеально. Центральный 15-дюймовый экран вращается, как планшет, и управляет всем: от климата до музыки. Материалы отделки — мягкий пластик, вставки под металл — не уступают европейским брендам. Панорамная крыша заливает салон светом, а задний ряд просторный, как гостиная: взрослые или дети разместятся с комфортом, с зарядками и климат-контролем.

Есть и мелочи, которые греют душу: подогрев руля, атмосферная подсветка, мигающая в такт музыке, и аудиосистема, которая звучит чище, чем у многих конкурентов. Минус — глянцевый пластик в салоне собирает пыль и отпечатки, так что тряпочка станет вашим спутником. Но это мелочь на фоне общего уровня. Для российского автолюбителя, привыкшего к пробкам и долгим поездкам, такой интерьер — место, где хочется проводить время.

Под капотом — сердце Song Plus DM-i: подзаряжаемый гибрид с 1.5-литровым бензиновым мотором и электродвигателем. Батарея заряжается дома от розетки за 11 часов (с 20% до 80%) или через рекуперацию на ходу. В городе машина едет почти бесшумно на электротяге, расходуя 4.8/100 км даже в пробках. На трассе подключается ДВС, обеспечивая уверенное ускорение — обгоны даются легко. Трансмиссия E-CVT работает плавно, без рывков.

Подвеска мягкая, но собранная, проглатывает неровности и держит траекторию. Электронные помощники — удержание в полосе, адаптивный круиз-контроль — ненавязчивы и точны. Батарея на 250 км в смешанном цикле — реальность, а ДВС подхватывает, когда заряд падает ниже 20%. Для России, где заправки есть, а электрозарядки пока редкость, такой гибрид — идеальный компромисс между экологией и практичностью.

Song Plus DM-i — это не просто машина, а стиль жизни. Он для тех, кто хочет экономить на топливе, но не готов жертвовать комфортом и динамикой. В городе он тихий и экономичный, на трассе — бодрый и устойчивый. В России цены стартуют от 1,9 млн рублей до 4 млн рублей за рестайлинг в богатой комплектации 2025 года. Для наших водителей, которые ищут альтернативу японским и корейским кроссоверам, это шанс получить больше за те же деньги: стиль, технологии и экономию.

Ознакомьтесь с полным модельным рядом BYD на нашем сайте и закажите свой автомобиль от BYD уже сегодня!