Обзор на BYD Seal 6 EV: задний привод для тех, кто устал от скучных электрокаров

Стою перед Seal 6 в салоне — машина длиной 4,72 метра с базой 2,82 метра выглядит собранной, как спортсмен в стартовой позе. Короткие свесы и низкая крыша дают аэродинамику, которая помогает экономить энергию, а скульптурные бока и LED-фары добавляют агрессии. Передний отсек для мелочей вмещает чемодан, задний багажник скромный, но для городской сумки хватит. Это не огромный кроссовер, а точный инструмент для пробок — в Москве или Питере такая форма сэкономит место на парковке и сделает манёвры проще.

Сажусь внутрь топ-версии — два больших экрана на панели, проекционный дисплей и кожаные сиденья с хорошей поддержкой сразу дают ощущение премиума. Материалы мягкие, без дешевого пластика, а охлаждаемый отсек в консоли держит напитки холодными в жару. Задний ряд тесноват для троих взрослых, но для семьи с детьми или коротких поездок подойдет: плоский пол не мешает ногам. Инфотейнмент шустрый, с навигацией и интеграцией смартфона — никаких лагов. Для автолюбителя, который ценит удобство, это баланс: не роскошь, но лучше, чем у многих в этом бюджете.

Запускаю мотор — 160 кВт дают резкий старт, а расход 10 кВт·ч на 100 км держит экономию. Подвеска с МакФерсон спереди и пятирычажкой сзади глотает ямы без кренов, руль передает дорогу в руки. В городе машина проворная: задний привод улучшает сцепление, а шасси дает уверенность в поворотах. Шум минимальный, но не полная тишина — слышишь, как работает техника. По сравнению с типичными EV, где все гладко и скучно, Seal 6 оживает на виражах, напоминая бензиновые спортседаны. Для тех, кто ездит не только по прямой, это находка: динамика как у машин подороже.

Seal 6 EV меняет правила в компактных электрокарах — он для водителей, кто хочет драйва, а не просто перемещения. С батареей 56,64 кВт·ч и задним приводом машина дает 545 км хода, точное управление и салон с фишками вроде HUD. Компромиссы по пространству сзади оправданы: за эти деньги (эквивалент 1,5−2 млн рублей по курсу) получаешь качество выше ожиданий. Если вы в России ищете EV для города с душой, запишитесь на тест-драйв в ближайшем дилере BYD — проверьте сами, как задний привод меняет ощущения от езды.