Глава BYD: через пять лет компания станет крупнейшим автопроизводителем в мире

В начале года BYD поставила себе цель продать за рубежом 1,6 миллиона автомобилей по итогам 2026 года. По словам Ван Чуаньфу, текущая динамика указывает на то, что этот показатель будет превышен.

Председатель охарактеризовал международную стратегию компании понятием «долгосрочизм» — ставка на локализацию производства и адаптацию к требованиям конкретных рынков, а не на экспорт из единого центра. По его оценке, продукция BYD — по соотношению цены, технологий и пользовательского опыта — уже опережает многих местных конкурентов на ключевых рынках. В ряде стран, включая Австралию, государства Европы и Южной Америки, бренд воспринимается как премиальный.

Ван Чуаньфу описал автомобиль как форму «воплощенного интеллекта» — устройство, которое не просто перевозит людей, но накапливает знания о мире. Парк BYD с системами интеллектуального вождения насчитывает 3,15 миллиона автомобилей по всему миру. Ежедневно они генерируют 200 миллионов километров данных — это основа для развития следующего уровня автономного управления.

По словам председателя, технологии автономного вождения уровней L3 и L4 выйдут на рынок раньше, чем ожидает отрасль. BYD полностью готова — по части чипов, алгоритмов и экосистемы данных. Единственное, чего ждет компания, — это регуляторного разрешения. «Как только нормативная база будет готова, BYD быстро взлетит», — сказал Ван Чуаньфу. Учебные центры для подготовки к этому этапу уже открыты в Европе, Южной Америке, Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке.

Акционеры задавали вопросы о рентабельности и имидже бренда внутри страны. Ван Чуаньфу ответил прямо: путь BYD в высокий ценовой сегмент лежит через технологии, а не через маркетинг.

«Автомобиль — это транспортное средство, от которого зависит жизнь человека. Мы должны вернуться к сути — технологиям», — заявил он. По его словам, в следующем году компания представит новые технологии, которые он охарактеризовал как «поразительные». Именно они, по его прогнозу, позволят решить задачу повышения маржинальности и укрепления имиджа премиального бренда.

В основе прогноза на 2030 год — две опоры: аккумуляторы Blade Battery второго поколения и собственные технологии следующего поколения. Ван Чуаньфу назвал это «двигателем с двойной тягой» — внутренний рынок плюс международная экспансия.

Восприятие BYD в Китае и за рубежом существенно расходится. Внутри страны значительная часть автомобилей бренда используется в такси и каршеринге — что в глазах части покупателей снижает статусность марки. За пределами Китая эта ассоциация отсутствует, и BYD воспринимается иначе — как технологически продвинутый производитель с конкурентными ценами. Именно поэтому задача репозиционирования на домашнем рынке остается для компании актуальной наряду с международной экспансией.

Заявление Ван Чуаньфу — не просто амбиция для протокола. За ним стоят реальные показатели: ускоряющийся экспорт, крупнейший в мире парк автомобилей с системами интеллектуального вождения и технологическая готовность к автономному вождению, ожидающая лишь регуляторного старта. Для покупателя это означает, что BYD — это не временный тренд, а производитель с горизонтом планирования на десятилетие вперед.

Следите за новостями о BYD и актуальными моделями бренда на нашем сайте — там можно оставить предварительный запрос и получить информацию о поставках в ваш регион.