Denza N8L: большой комфортный гибрид с запасом хода 430 км теперь стал лучше

Главное улучшение — батарея емкостью 75,26 кВт·ч. Это на 60 процентов больше, чем в прошлой версии. В результате запас хода только на электротяге вырос с 230 до 430 км по китайскому циклу CLTC. Для владельца это означает, что на большинстве ежедневных поездок можно вообще не запускать бензиновый двигатель и ощутимо экономить на топливе.

Автомобиль стал заметно современнее по оснащению. Появились новые электронные системы, улучшилась подвеска и добавились удобные опции, которые в дальней дороге и в городе делают жизнь проще.

Базовая версия стоит 319 800 юаней (примерно 47 200 долларов). Топовая — 349 800 юаней (51 600 долларов). Прибавка в цене по сравнению с прошлогодней моделью составила около 3000 долларов, но она объясняется более емкой батареей и дополнительным оборудованием.

В топовой комплектации покупатель получает 21-дюймовые диски, электропривод дверей, активные преднатяжители ремней, большой экран для пассажиров второго ряда и кресло переднего пассажира с режимом «нулевой гравитации». Это кресло позволяет полностью расслабить тело в долгой поездке, что особенно полезно для водителя и переднего пассажира при путешествиях.

Длина кузова — 5200 мм, ширина — 1999 мм, высота — 1820 мм, колесная база — 3075 мм. Машина большая, но благодаря системе подруливания задних колес на 10 градусов радиус разворота составляет всего 4,58 метра. В городе это дает неожиданную маневренность для такого крупного кузова.

Подвеска сочетает двойные поперечные рычаги спереди и многорычажку сзади. Здесь также работает активная подвеска DiSus-A от BYD, которая подстраивается под дорогу и уменьшает крены. Водитель чувствует, что тяжелый автомобиль (2980−3120 кг) управляется уверенно и стабильно, при этом остается достаточно комфортным на неровностях.

N8L построен на платформе с тремя электромоторами и 2,0-литровым турбобензиновым двигателем. Бензиновый мотор выдает 150 кВт (202 л.с.), а суммарная отдача системы достигает 560 кВт (751 л.с.). Такой запас мощности обеспечивает уверенные обгоны и легкий старт даже с полной загрузкой.

Для семьи или тех, кто часто ездит с пассажирами, это значит, что машина никогда не кажется вялой, а расход топлива остается разумным благодаря возможности ехать на электротяге большую часть времени.

Салон выполнен по схеме 2+2+2. Передний и второй ряды оснащены подогревом, вентиляцией и массажем уже в базе. Третий ряд получил хотя бы подогрев. Это важный момент для российских условий, где зимой комфорт особенно ценится.

Большой 17,3-дюймовый экран спереди и дополнительный 13,2-дюймовый дисплей у пассажира позволяют всем находить себе занятие в дороге. Пространства хватает и на первом, и на втором ряду — взрослые люди разместятся с удобством даже в дальнем путешествии.

В мае 2026 года в Китае продали 2032 автомобиля. После запуска в конце 2025 года модель быстро набрала популярность, но потом продажи снизились на фоне изменений в господдержке. Обновление с большей батареей и лучшим оснащением должно вернуть интерес покупателей.

Обновленный Denza N8L — это большой, комфортный и мощный гибрид, который реально позволяет ездить на электричестве большую часть времени и при этом предлагает премиальный уровень оснащения и удобства для всей семьи. Машина подойдет тем, кому нужен просторный кроссовер для ежедневных поездок и редких, но комфортных дальних путешествий.

Если вы рассматриваете большой гибридный кроссовер, следите за появлением Denza N8L на российском рынке. Оставляйте заявки и ожидайте свежих новостей на нашем сайте — там мы будем публиковать информацию о поставках и ценах первыми.