Цельнолитая алюминиевая рама BYD Yangwang U8L: как технология меняет большие SUV

Китайская компания Hantek представила технологию, к которой автопром шел десятилетиями: цельнолитую алюминиевую раму для крупного автомобиля, отлитую целиком методом низкого давления. Без сварки, без десятков соединений, без компромиссов по жесткости.

Рама устанавливается на BYD Yangwang U8L — флагманский полноразмерный SUV, который вышел на рынок в сентябре 2025 года. Публично конструкцию показали в декабре на промышленной конференции в Хубэе, и это тот случай, когда инженерная новость напрямую касается будущих покупателей.

Площадь рамы — 4,2 м², толщина стенок — от 4 до 50 мм. До этого ни один производитель в мире не смог отлить настолько крупную деталь с таким разбросом толщин и сохранить прочность.

Большинство современных алюминиевых рам — это набор из десятков деталей, соединенных сваркой, болтами или клепкой. Такой подход работает, но имеет минусы:
соединения со временем становятся слабыми местами, увеличивается вес, растет себестоимость, а жесткость зависит от качества сборки.

Цельнолитая рама решает эти проблемы сразу. Нет швов — нет зон риска. Силы при ударе распределяются по всей конструкции равномерно, а кузов становится жестче на кручение. Для большого и тяжелого SUV критично — особенно при резких маневрах, бездорожье и аварийных ситуациях.

Для владельца Yangwang U8L новая рама — не абстрактная инженерия, а вполне ощутимые преимущества. Во-первых, более предсказуемое поведение на дороге. Жесткий кузов меньше «играет» на кочках и в поворотах, машина воспринимается собранной и цельной. Во-вторых, лучший акустический комфорт. Меньше вибраций — ниже уровень шума в салоне. BYD заявляет всего 64,6 дБ на 120 км/ч, и это уровень хороших премиальных седанов. В-третьих, безопасность. Оптимизированные зоны деформации и равномерное распределение нагрузки работают в пользу пассажиров.

Yangwang U8L — это не просто витрина технологий. Это полноценный люксовый внедорожник с серьезной начинкой.

Автомобиль построен на платформе e4 (Yisifang) и сочетает 2,0-литровый турбомотор с четырьмя электродвигателями. Суммарная отдача — 1 180 л.с. и 1 520 Н·м, цифры, которые раньше были прерогативой суперкаров.

Батарея Blade емкостью 55,53 кВт·ч обеспечивает до 200 км на электротяге, а общий запас хода достигает 1 160 км — важный аргумент для дальних поездок.

В арсенале — 13 режимов движения, включая сложные покрытия и бездорожье, а за помощь водителю отвечает система God’s Eye с лидаром, радарами и инфракрасными датчиками.

Yangwang U8L стоит 1,28 млн юаней (14 млн рублей), и внутри это чувствуется.
Шестиместный салон ориентирован на комфорт пассажиров второго ряда: отдельные кресла, множество экранов, 32 динамика, панорамная крыша, встроенный холодильник и 14 подушек безопасности. Это автомобиль не только для водителя, но и для тех, кого везут.

Hantek уже сотрудничает с BYD, Nio, Hongqi и другими крупными брендами. Это означает, что цельнолитые алюминиевые рамы — не разовый эксперимент, а новое направление для всего рынка больших автомобилей. Со временем подобные конструкции могут стать стандартом в премиальном и электрическом сегменте.

Yangwang U8L показывает, что крупный SUV бывает одновременно мощным, комфортным и технологически продвинутым — без компромиссов по безопасности и надежности. Цельнолитая алюминиевая рама — преимущество, которое ощущается в каждой поездке.

Если вы следите за развитием современных внедорожников или рассматриваете покупку автомобиля нового поколения, следите за новостями и оставляйте заявки на автомобили на нашем сайте — мы расскажем, когда подобные технологии станут ближе к реальным дорогам.