BYD захватывает мировые рынки — и почему за брендом нужно следить уже сейчас

BYD — крупнейший в мире производитель электромобилей, и это не громкое заявление, а факт: с января по июнь 2025 года компания продала 2 145 954 автомобиля. Ключевая особенность — экспансия. BYD стремится продавать за пределами Китая половину всех своих автомобилей к 2030 году, и судя по темпам, этот план сбудется раньше.

В Таиланде BYD продала 24 072 автомобиля, что в четыре раза больше, чем у ближайшего конкурента — бренда MG. В Индонезии — 14 092 автомобиля, а если учесть премиальный суббренд Denza, то и вовсе почти 20 тысяч. Это колоссальные показатели для азиатских рынков, где раньше господствовали японцы.

В Европе BYD обошла Tesla. В Испании компания продала 10 196 электромобилей против 7 166 у американского бренда. В Италии — 9 517, что выше показателей BMW и Tesla вместе взятых. Учитывая, что BYD только планирует построить здесь третий европейский завод, ожидаем, что темпы продаж ускорятся.

А вот настоящим феноменом стала Бразилия — здесь BYD реализовала 47 107 автомобилей за полгода. Это не просто рост — это доминирование. Более того, компания строит в Бразилии собственный производственный кластер: заводы по сборке автомобилей, аккумуляторов и даже платформа по переработке лития.

Конкретика. У BYD мощная линейка гибридов и электрокаров, которые адаптированы под локальные рынки. Производственные мощности строятся рядом со спросом. Вместо логистики через океаны — локальная сборка и дешевая доставка. И это с агрессивным ценообразованием: автомобили BYD часто стоят дешевле аналогов при сопоставимом оснащении. Пока европейские и американские производители борются за премиум, BYD делает ставку на массовость, надежность и соотношение цены и качества. Именно это помогает компании быстро захватывать доли рынка и вытеснять старожилов.

Отдельно стоит отметить Узбекистан, где BYD в партнерстве с UzAuto уже запустила совместное производство. За первые шесть месяцев 2025 года было продано 9 708 автомобилей, а флагманом стал гибрид Song Plus DM-i. Этот завод в перспективе должен производить до 500 000 автомобилей в год и стать поставщиком для всей Центральной Азии.

То, что автомобили BYD — уже не экзотика, а вполне серьезная альтернатива привычным маркам. Компания доказывает на деле, что может предлагать современные технологии, хорошие комплектации и конкурентные цены. Электромобили и гибриды BYD уже заняли позиции на рынках, которые были традиционно закрытыми для новых игроков. Значит, это не просто хайп — это продукт, который работает.

Следить за BYD стоит уже сейчас. Если вы задумываетесь о покупке электромобиля или гибрида в ближайшие 2–3 года, учтите: очень вероятно, что именно китайский бренд предложит лучшее сочетание цены, технологий и надежности. BYD пришла всерьез и надолго. И если вы ищете разумную альтернативу на фоне роста цен, дефицита запчастей и нестабильных поставок — пора присмотреться к этой марке поближе.

Источники: BYD, CarNewsChina