BYD Yangwang U7: первый в мире оппозитный мотор в подзаряжаемом гибриде. Что это значит для автомобильного рынка?

Обычно в подзаряжаемых гибридах стоят обычные рядные «четверки». BYD пошел другим путем и сделал оппозитный двигатель — как у старых Porsche 911 и Subaru.  

Главные плюсы для водителя простые

• мотор получился плоским и очень низким (всего 420 мм в высоте), поэтому капот ниже, центр тяжести ниже, машина устойчивее на дороге;  
• поршни ходят навстречу друг другу, вибрации гасят сами себя — на холостых двигатель почти не слышно и не передает дрожь на руль и сиденья;  
• шум на уровне электромоторов плюс 1 дБ. В пробке вы просто не поймёте, работает ДВС или нет.

Двигатель работает в основном как генератор: крутит вал, чтобы подзаряжать батарею и кормить четыре электромотора (по одному на каждое колесо). Но при необходимости может напрямую подключаться к задней оси и добавлять свои 272 л.с. и 380 Н·м.  
Итоговая мощность всей системы — больше 1000 л.с. (точную цифру BYD пока не раскрывает), разгон до сотни меньше 3 секунд, а расход в смешанном цикле — около 5−6 литров на 100 км при разряженной батарее.

За тишину отвечают сухой картер, двойные цепи ГРМ, «сэндвич"-крышки и хитрая система охлаждения, которую пришлось переделывать под плоскую компоновку. Всё это собрано в один суперкомпактный блок «шесть в одном» спереди: сам мотор, генератор, два тяговых электромотора и два электромагнита активной подвески DiSus-Z.

Представьте: вы трогаетесь — только шепот шин и легкое гудение электромоторов. Двигатель просыпается плавно, без рывков и вибраций, и вы его просто не замечаете. Хотите поиграть — включаете режим «крабий ход» и едете боком, как краб, или разворачиваетесь практически на месте. Всё это благодаря индивидуальному приводу на каждое колесо и очень низкому центру тяжести — машина чувствуется собранной и уверенной даже на высоких скоростях.

Yangwang U7 уже продается в Китае. Базовая версия с подзарядкой от розетки стоит 628 000 юаней (примерно 7,9 млн рублей по текущему курсу), четырехместная — 708 000 юаней (около 8,9 млн рублей). Это уровень Mercedes-Maybach S-класса, но с техникой, которой нет ни у кого.

Если вам нужен большой, быстрый и очень технологичный седан, который едет тише электромобиля, но не заставляет заезжать на зарядку каждые 300 км — Yangwang U7 сейчас реально без прямых конкурентов. Оппозитный мотор дал инженерам возможность упаковать больше техники в меньший объём и при этом сделать машину комфортнее и устойчивей.

Хотите одним из первых узнать, когда такие машины доедут до России и по какой цене — оставляйте заявку на нашем сайте. Как только появятся официальные поставки или параллельный импорт по адекватным деньгам, мы сразу вам напишем.