BYD Sealion 8 2026: 810 л.с., 3,9 секунды до сотни и зарядка 1000 кВт

На автосалоне в Гуанчжоу 2025 года BYD показал рестайлинг Tang L — большой семиместный кроссовер длиной 4,99 м. За пределами Китая он будет продаваться как Atto 8 или Sealion 8.
Главное, что цепляет сразу: топовая электрическая версия выдаёт 810 лошадиных сил, разгоняется до сотни за 3,9 секунды и может зарядиться на 370 километров всего за пять минут. При этом стартовая цена после всех китайских субсидий — 214 800 юаней, то есть примерно 2,75 миллиона рублей по текущему курсу.

Снаружи — новый вариант фирменного «драконьего лица»: светодиодные «усы» стали тоньше и длиннее, машина выглядит острее и агрессивнее. Сзади особенно красиво: в зависимости от версии фонари сделаны либо в виде перьев феникса, либо с узором под плетение бамбука — вечером это выглядит очень эффектно.

Внутри — ощущение, что попал в премиум. Салон отделан мягкой кожей, деревом и бамбуком, панели многослойные, как в дорогих интерьерах. Приборная панель и центральный тоннель будто выточены из одного куска — никаких дешёвых стыков. Даже в третьем ряду теперь светлее: задняя стойка сделана так, чтобы пассажирам не было темно и тесно. На крыше стоит лидар — это значит, что машина видит дорогу лучше многих конкурентов.

Гибрид (DM пятого поколения) — для тех, кто пока боится остаться без зарядки в дальней дороге. Здесь 1,5-литровый турбомотор на 156 сил работает только как генератор, а тянут колёса электромоторы мощностью до 400 сил в сумме (200 кВт на ось в полноприводной версии). До сотни — 4,3 секунды, а на чистой электротяге можно проехать до 215 км по китайскому циклу CLTC. Заправил бензин — и 1000+ км без остановок.

Электрическая версия — это уже другой уровень. Топовая двухмоторная выдаёт 230 кВт спереди и 580 кВт сзади, то есть 313 + 789 = 1102 л.с. по пиковой мощности, но BYD скромно указывает 810 сил в обычном режиме. Разгон 3,9 секунды — это быстрее, чем Tesla Model Y Performance и большинство горячих немецких кроссоверов. Батарея второго поколения Blade на 100,5 кВт·ч даёт от 560 до 670 км запаса хода, а главное — 1000-вольтовая архитектура. На станциях с мощностью 1000 кВт (такие уже появляются в Китае) машина реально берёт 370 км за пять минут. Это быстрее, чем многие заливают полный бак.

Во всех комплектациях без доплат стоит система God’s Eye B (DiPilot 300) — полный набор камер, радаров и лидара. Самая крутая фишка — полностью автономная парковка «от места до места»: оставил машину у ТЦ, уехал по делам, вызвал через приложение — она сама выехала с парковки, объехала столбики и припарковалась у выхода. В пробках машина сама рулит, тормозит и держит ряд даже на разметке похуже.

Мультимедиа DiLink 150 получила новые темы оформления под сезоны и трёх милых анимированных помощников, которые реагируют на голос и настроение.

BYD Sealion 8 — это уже не «китайский электромобиль подешевле», а прямой конкурент BMW X5, Mercedes GLE и Porsche Cayenne по динамике и технологиям, но за цену хорошего Tiguan или RAV4. Если вы ищете большой, быстрый и технологичный кроссовер, который через год-два может появиться и у нас — это один из главных кандидатов.

Хотите одним из первых узнать, когда Atto 8 официально приедет в Россию и по какой цене — оставляйте заявку на нашем сайте. Мы следим за всеми новостями и сразу пришлём актуальную информацию, как только появятся официальные поставки или параллельный импорт.