BYD Sealion 05: гибрид и электромобиль с лидаром, креслами-кроватью и ценой от 1,25 млн рублей

Sealion 05 — компактный, но не маленький паркетник. Он на 4 см короче, чем Hyundai Tucson, но за счет колесной базы 2770 мм салон обещают просторный. Длина — 4620 мм, ширина — 1860 мм, высота — 1630 мм. Для сравнения: это почти как Toyota RAV4, только чуть ниже и шире.

Дизайн — свежая фирменная стилистика BYD. Самый яркий цвет — оранжево-красный. Дверные ручки полувыдвижные: когда подходишь к машине, они выезжают, а на ходу прячутся вровень с кузовом. Это улучшает аэродинамику и выглядит дорого.

На крыше — опциональный лидар. В BYD его ставят не для красоты: он питает продвинутую систему автопилота DiPilot 300. С ним машина лучше видит препятствия, пешеходов и разметку даже в сумерках. Для российских реалий, где вечно то туман, то грязь, лишняя пара глаз не помешает.

Салон построили с умом. Центральный экран — 15,6 дюймов, висит как планшет. Его можно поворачивать? В исходных данных об этом не сказано, но на других моделях BYD такая фишка есть. Приборка — 8,8 дюйма, жидкокристаллическая, читается отлично.

Главное, за что водители скажут спасибо, — физические кнопки. Они остались под экраном и на руле. Не надо лезть в меню, чтобы настроить климат или громкость. Рычаг переключения передач — на рулевой колонке, как у многих электромобилей. Это освобождает место в центральном тоннеле.

Там же поставили две подстаканники и беспроводную зарядку для телефона на 50 Вт — быструю, не то что в иных машинах, где телефон только подогревается. Панорамная крыша дарит ощущение простора, а атмосферная подсветка создает вечерний уют.

Передние кресла с электроприводом, подогревом и вентиляцией. Для России вентиляция летом — благо, а подогрев зимой — обязаловка. Приятно, что производитель не экономит на этом даже в базовых версиях.

Задний диван складывается практически в ноль, образуя ровную площадку. BYD прямо говорит, что это «большая кровать». На практике — если ехать на юг или на рыбалку, можно переночевать прямо в машине, не ставя палатку. Длина получится около 1,7−1,8 метра — для человека среднего роста хватит.

Чисто электрический Sealion 05 будет доступен в двух вариантах мощности — 200 кВт (268 л.с.) и 240 кВт (322 л.с.). Оба двигателя расположены сзади, привод — задний. Никакого полного, но для города и трассы за глаза. 322 силы — уровень «горячего» хэтчбека, разгон будет бодрым.

BYD обещает поставить на эту версию аккумуляторы второго поколения Blade Battery и технологию быстрой зарядки. Что это значит на практике? Батареи не боятся морозов (относительно, конечно) и их сложно повредить механически. А быстрая зарядка — за 20−30 минут с 10 до 80% — уже стандарт для современных электромобилей. Конкретные цифры по запасу хода пока не названы, но по аналогии с другими моделями ожидается 400−500 км по циклу CLTC.

Подключаемая гибридная версия построена на фирменной технологии DM пятого поколения. Здесь 1,5-литровый бензиновый мотор (74 кВт, или 100 л.с.) работает в паре с электромотором на 120 кВт (161 л.с.). Причём бензиновый двигатель в основном служит генератором, чтобы подзаряжать батарею, — в городском режиме машина едет как электрокар.

Доступны два варианта аккумуляторов: 26,6 и 34,275 кВт·ч. Запас хода только на электричестве — от 220 до 305 км по китайскому циклу CLTC. В реальном российском цикле (с учетом холодов, пробок и манеры езды) стоит отнять процентов 20−25, но все равно получится около 170−240 км на одной зарядке. Этого хватит дня на три-четыре обычных поездок по городу. А бензиновый генератор избавляет от тревоги «а вдруг не доеду» — он включится и довезет до заправки.

Кстати, гибрид получил адаптивную подвеску DiSus-C с электронным управлением жесткостью амортизаторов. В китайских тестах такая система хорошо гасит раскачку на волнах и крены в поворотах. И, как и старшая версия, оборудован лидаром и системой DiPilot 300.

По данным дилеров, цены на гибридную версию будут такими:
220 Starter — 96 000 юаней (около 1 250 000 руб. или 13 900 USD). Это база: 220 км электрического хода, основные системы безопасности, кондиционер, экраны.
220 Navigator — 106 000 юаней (~1 380 000 руб. / 15 400 USD). Добавляется навигация, возможно, парктроники.
220 Smart Navigator — 116 000 юаней (~1 510 000 руб. / 16 800 USD). Здесь уже лидар, автопилот, вентиляция сидений.
305 Smart Navigator — 126 000 юаней (~1 640 000 руб. / 18 300 USD). Максимальный запас хода 305 км, всё остальное как в предыдущей, плюс, вероятно, аудиосистема премиум.

Электрическая версия пока не расценена, но обычно она стоит на 10−15% дороже аналогичной гибридной.

Нынешний электромобиль Sealion 05 вышел ещё в марте прошлого года. Пик продаж пришелся на сентябрь 2025-го — 12 067 штук в Китае. В январе и феврале 2026 года, как и у многих моделей, был спад (покупатели замерли в ожидании новых версий), но в марте продажи снова пошли вверх. Это говорит о том, что модель востребована, и новое поколение, скорее всего, побьет этот рекорд.

BYD Sealion 05 — один из самых сбалансированных вариантов в своем классе. Если вам нужен чистый электромобиль для города, берите версию на 322 л.с. — она будет резвой и дешевой в обслуживании. Если вы часто ездите за город или не уверены в зарядной инфраструктуре, берите гибрид с запасом хода 305 км: по будням вы вообще не будете тратить бензин, а в отпуск спокойно доедете до Крыма или Алтая без подзарядок.

За эти деньги аналогов с таким же уровнем технологий практически нет. У «китайцев» конкурентов хватает, но BYD выигрывает за счет своей вертикальной интеграции — сам делает батареи, моторы, электронику. А значит, и цена ниже, и качество стабильнее.

Хотите первыми узнать, когда BYD Sealion 05 появится в России, какие будут цены у официальных дилеров или по параллельному импорту? Оставляйте заявку или просто отслеживайте новости на нашем сайте — мы сообщим о старте продаж и поможем с выбором комплектации.