BYD начинает массовые тесты автономного вождения L3. Как изменится вождение в 2026 году?

Уровень 3 — условная автоматизация: автомобиль полностью берет на себя управление в заданных условиях, например на скоростных трассах или в пробках. Водитель может читать книгу, смотреть видео или отдыхать, но должен быть готов взять контроль, если система попросит. В отличие от популярного сейчас уровня 2, где руки всегда на руле и глаза на дороге, L3 дает свободу в долгих поездках.

Представьте: вы едете по трассе несколько часов — машина сама держит полосу, обгоняет, тормозит. Ноги не устают, спина расслаблена, внимание не рассеивается от постоянного контроля. Это особенно полезно в дальних путешествиях или ежедневных пробках, где усталость — главная причина аварий. Производитель несет ответственность за ошибки системы в этих режимах, что добавляет уверенности.

Министерство промышленности и информационных технологий Китая одобрило два серийных автомобиля для пилотных операций: Changan Deepal SL03 и Arcfox Alpha S. Эти электромобили теперь могут ездить автономно на обозначенных участках в Чунцине и Пекине — в одной полосе на трассах и городских скоростных дорогах.

Это первые массовые модели с L3, прошедшие все тесты безопасности. Они собирают реальные данные, которые помогут доработать правила для всей страны.

BYD, крупнейший производитель электромобилей в мире, проводит крупномасштабные внутренние тесты L3 в Шэньчжэне вместе с местными властями. Компания уже наездила больше 150 тысяч километров на открытых трассах и городских дорогах — в дождь, ночью, в зонах ремонта. Такие условия проверяют систему на прочность: машина уверенно справляется с неожиданностями, не требуя вмешательства водителя.

Xpeng получил разрешение на тесты в Гуанчжоу и регулярно гоняет машины по выделенным зонам. Li Auto тестирует в Пекине на выбранных маршрутах. Альянс Huawei Harmony Intelligent Mobility Alliance начал внутренние испытания L3 в Шэньчжэне — сотрудники ездят на своих Aito M9 и других моделях, накапливая тысячи километров.

Все эти тесты отличают от простых дорожных разрешений: они дают ценный опыт для серийного производства.

Правительство координирует усилия: несколько ведомств выпустили руководства по умным подключенным автомобилям. Они устанавливают стандарты безопасности, техники и права, чтобы тесты плавно перешли в продажи. Акции компаний, связанных с автономным вождением, выросли — инвесторы видят, что технология близка к рынку.

Автономное вождение уровня 3 скоро появится в серийных китайских электромобилях, включая модели BYD. Это сделает поездки комфортнее, безопаснее и менее утомительными — особенно на трассах и в городе. Для российских автолюбителей, интересующихся надежными и технологичными машинами, такие новинки станут реальным шагом к будущему, где машина помогает не только ехать, но и отдыхать в пути.

Если вы ждете современный электромобиль с продвинутыми помощниками, следите за обновлениями. Оставляйте заявки на интересующие модели BYD или другие китайские авто и получайте свежие новости на нашем сайте — мы поможем выбрать и заказать то, что подойдет именно вам.