BYD и Формула 1: зачем китайскому автопроизводителю королева автоспорта?

5 июня Стелла Ли встретилась с CEO Formula 1 Group Стефано Доменикали, 6 июня — с президентом FIA Мухаммадом Бен-Сулаемом. Президент FIA опубликовал фотографию со встречи в своем аккаунте в социальных сетях. В интервью изданию PlanetF1 Ли заявила, что компания «очень серьезно изучает будущее и технологии и понимает, что представляет собой BYD».

Это уже вторая серия подобных встреч. В декабре 2025 года Стелла Ли впервые встретилась с Бен-Сулаемом на Гран-при Абу-Даби. В апреле 2026 года — с Доменикали в Шанхае, после чего BYD официально подтвердила, что рассматривает возможную роль в Формуле 1.

Конкретных договоренностей пока нет, но в прессе циркулирует несколько версий возможного сценария.

По одной из них, BYD может войти в число покупателей 24% акций команды Alpine F1 — предположительно совместно с Mercedes-Benz. По другой — компания может партнериться с Кристианом Хорнером, покинувшим пост руководителя Red Bull Racing и ищущим возможность вернуться в эту роль. Стелла Ли встречалась с Хорнером на Каннском кинофестивале.

Параллельно сообщалось, что BYD изучает возможность участия в чемпионате мира по гонкам на выносливость WEC — серии, где уже представлены Porsche, Ferrari, Toyota и Peugeot.

Здесь важен контекст, который делает всю эту историю неоднозначной. Формула 1 с 2031 года планирует перейти на атмосферные двигатели V8 с минимальной долей электрической составляющей — фактически отказавшись от нынешней гибридной архитектуры, которая делала серию привлекательной для производителей электромобилей.

BYD — компания, целиком сосредоточенная на электрифицированном транспорте. Участие в серии, которая движется в сторону бензиновых моторов, логически выглядит странно. Либо BYD рассчитывает изменить этот вектор своим присутствием, либо речь идет о маркетинговом позиционировании и доступе к аудитории F1, а не о технологическом партнерстве.

Вариант с WEC выглядит более органично: там уже есть гибридные и электрические технологии, а сама серия не планирует отказываться от электрификации.

Для BYD участие в Формуле 1 — это прежде всего имиджевый инструмент на западных рынках. В Европе, Австралии и Южной Америке F1 имеет огромную аудиторию. Присутствие бренда в этой серии в любом качестве — как поставщика технологий, спонсора или владельца команды — резко повышает узнаваемость среди покупателей, на которых компания ориентируется в рамках международной экспансии.

Именно поэтому переговоры продолжаются даже при наличии очевидного технологического противоречия.

BYD в Формуле 1 — пока история без финала. Переговоры ведутся на высшем уровне, возможные сценарии обсуждаются публично, но конкретного решения нет. Если сделка состоится, она укрепит позиции бренда на европейских рынках и повлияет на восприятие BYD как производителя не только массового, но и технологически амбициозного уровня. Следите за развитием событий на нашем сайте.