BYD Fang Cheng Bao Formula S и Formula S GT: лифтбек и универсал с 657 л.с. готовятся к выходу

Fang Cheng Bao вышла на китайский рынок в 2023 году как бренд для серьезного off-road — рамные подключаемые гибриды Bao 5 и Bao 8 формировали ее основу. Позже добавился электрический кроссовер Ti3, а затем безрамный Ti7 — модель, которая быстро стала бестселлером бренда. По данным China EV DataTracker, поставки Fang Cheng Bao достигли 26 361 единицы — рост на 109,3% год к году.

Еще в 2024 году бренд анонсировал планы выйти за пределы внедорожной аудитории с помощью электрических спортивных моделей. На Пекинском автосалоне 2026 года показали концепт Formula X. 10 июня в ходе процедуры сертификации рассекретили уже две серийные модели — лифтбек Formula S и универсал Formula S GT.

Внешность Formula S перекликается с дизайном спорткара Denza Z, о котором мы писали ранее: закрытый передок, фары каплевидной формы, ромбовидные задние фонари и декоративный диффузор сзади. Габариты внушительные — 5060×1967×1483 мм при колесной базе 2960 мм.

Колеса — 19 или 20 дюймов, с богатым выбором дизайнов и цветовых решений. Угол въезда — 13 градусов, угол съезда — 15 градусов. На крыше установлен лидар — это указывает на использование системы помощи водителю DiPilot 5.0. Дверные ручки полускрытые. Снаряженная масса в зависимости от версии — от 1999 до 2250 кг.

Силовых установок предусмотрено три. Базовая версия получает один задний электромотор TZ205QYS мощностью 245 кВт (329 л.с.), батарея — LFP, емкость пока не раскрыта, максимальная скорость — 240 км/ч. Более мощная заднеприводная версия использует мотор TZ205QYD на 300 кВт (402 л.с.). Топовая полноприводная версия добавляет дополнительный мотор YS230XYF на заднюю ось, доводя суммарную мощность до 490 кВт (657 л.с.).

Formula S GT — более практичная вариация того же автомобиля в кузове универсал, или, точнее, шутинг-брейк: почти плоская линия крыши, рейлинги и вместительный багажный отсек. Стоит отметить нюанс: проем багажника, судя по всему, могло быть шире — это пошло бы на пользу практичности модели.

Габариты немного компактнее лифтбека — 5025×1967×1483 мм при той же колесной базе. Автомобиль способен буксировать прицеп массой до 500 кг; с установленным буксировочным крюком общая длина возрастает до 5095 мм. Снаряженная масса — от 2170 до 2280 кг, полная — до 2705 кг.

Силовые установки повторяют логику лифтбека в упрощенном виде: базовая версия — один мотор на 300 кВт, полноприводная — 490 кВт.

У Fang Cheng Bao есть особенность: на внешних рынках модели бренда продаются под другими именами — Denza или BYD. Например, Bao 5 за рубежом известен как Denza B5, а Ti7 — как BYD Ti7.

Учитывая, что дизайн Formula S и Formula S GT напрямую перекликается со спорткаром Denza Z, есть высокая вероятность, что на международных рынках обе модели также выйдут под брендом Denza — это логично вписывается в общую стратегию BYD по продвижению премиальных моделей через более узнаваемое для иностранных покупателей имя.

Formula S и Formula S GT — это попытка Fang Cheng Bao выйти за пределы своей привычной off-road аудитории и предложить динамичные кузова с технологиями флагманского уровня: до 657 л.с., лидар и система DiPilot 5.0. Универсал при этом сохраняет практичность за счет вместительного багажника и возможности буксировки. Точные цены и финальные комплектации станут известны ближе к запуску в третьем квартале.

Следите за новостями о Fang Cheng Bao Formula S и Formula S GT на нашем сайте — там появится полная информация после официального анонса, и там же можно оставить предварительный запрос.