BYD Denza Z: спорткар на 1582 л.с. и максимальной скорости 350 км/ч — характеристики перед запуском в июле

Линейка Denza до сих пор строилась вокруг комфортных минивэнов, крупных кроссоверов и гран-туреров — D9, Z9, Z9 GT, N7, N8L, N9. Denza Z ломает эту логику: это автомобиль, сфокусированный исключительно на водительских ощущениях, выполненный в новом дизайн-языке бренда.

Силуэт выдает спортивные амбиции с первого взгляда: наклонная линия капота с настоящим воздуховодом, выраженные задние крылья, спортивный диффузор сзади и фонари ромбовидной формы. Это не модификация существующей модели, а отдельная разработка.

Базовая версия — кабриолет с мягким тентом. Дверные ручки полускрытые, колеса — 20-дюймовые с разноразмерными шинами: 255/40 спереди и 265/40 сзади. Габариты: 4780×1990×1350 мм, колесная база — 2780 мм. Для сравнения: это на 52 мм длиннее электрического Mercedes-AMG GT Coupe. Снаряженная масса — 2290 кг, полная — 2650 кг.

Вторая версия — родстер с жесткой крышей. Дверные ручки утоплены в кузов, стойки и крыша зачернены. Кузов на 20 мм ниже кабриолета, при этом внутри сохранены четыре полноценных места — редкое решение для низкого спортивного автомобиля. Шины — 255/40 спереди и 295/35 сзади. Максимальная скорость этой версии — 300 км/ч. Масса — 2220 кг (снаряженная) и 2580 кг (полная).

Третий вариант — родстер со спортивным пакетом. Он получает более агрессивные бамперы и крупное заднее антикрыло на крышке багажника. Длина увеличивается до 4870 мм. Шины — широкие 275/35 ZR21 спереди и 325/30 ZR21 сзади. Именно дополнительная прижимная сила от антикрыла позволяет этой версии разгоняться до 350 км/ч — выше, чем у электрического Mercedes-AMG GT Coupe с его 317 км/ч.

Динамику Denza Z обеспечивает трехмоторная схема. Передний электромотор TZ220QYD выдает 500 кВт (670 л.с.). Два задних мотора TZ226XYG в сумме дают 680 кВт (912 л.с.). Совокупная пиковая мощность всей системы — 1180 кВт (1582 л.с.).

Для понимания масштаба: у того же Mercedes-AMG GT Coupe в электрической версии пиковая мощность составляет 860 кВт (1153 л.с.) — Denza Z превосходит его почти на треть. По предварительным данным, разгон до 100 км/ч займет около 2 секунд. Электромоторы питает батарея на основе LFP-химии, точная емкость пока не раскрыта.

Denza Z получит подвеску DiSus-M на магнитореологических амортизаторах — технология, которая меняет вязкость рабочей жидкости под действием магнитного поля и позволяет менять жесткость демпфирования практически мгновенно, в зависимости от манеры вождения и дорожного покрытия.

Система помощи водителю — DiPilot 5.0, последняя версия в линейке BYD. Подробности о конкретном наборе функций компания обещает раскрыть ближе к официальному запуску.

Майские продажи Denza в Китае составили 15 620 единиц — рост на 7,3% год к году. Это первый месяц в 2026 году, когда бренд показал положительную динамику относительно прошлого года, после продолжительного периода снижения. Denza Z выходит в момент, когда бренду нужно закрепить этот разворот — и спортивный автомобиль такого уровня работает прежде всего на имидж, привлекая внимание к остальной линейке.

Denza Z — это первый по-настоящему водительский автомобиль в портфеле бренда, который до сих пор ассоциировался с комфортом и просторными кузовами. 1582 л.с., три варианта кузова и скорость до 350 км/ч ставят его в один ряд с признанными электрическими спорткарами вроде Mercedes-AMG GT — при этом по заявленной мощности Denza Z их превосходит. Точные цены и полный список оснащения станут известны ближе к запуску в июле.

Следите за новостями о BYD Denza Z на нашем сайте — там появится полная информация после официального анонса, и там же можно оставить предварительный запрос.